Ro-31 на 1943 г.

Типа KT

А. Заказаны в рамках Программы "Флот 8–8" 1919 г. № 68 (Ro-29) строилась по бюджету на 1921/22 гг. № 69 (Rо-30), № 70 (Rо-З1) и № 71 (Ro-32) — по бюджету на 1922/23 гг. Предназначалась для борьбы с боевыми кораблями противника, его торговым судоходством на большом удалении от пунктов базирования и ведения разведки в интересах командования флота. Классифицировались как мореходные ПЛ второго класса. Проект разработан МТД на основе ПЛ типа K4. В отличие от прототипа вооружение состояло из четырех 457-мм ТА и 120-мм орудия, были установлены маломощные ДГ (что снизило скорость надводного хода до 13 узлов) и изменены формы надстроек. Рабочая глубина погружения 45,7 м. Автономность 20 суток.

Б. 2 ДГ (шестицилиндровые, двухтактные) 1200 л. с. (суммарная контрактная) + 2 ЭД — 1200 л. с. (суммарная контрактная).

В. Надводная: — 13 узлов (максимальная, контрактная); — 10 узлов (экономическая), подводная: — 8 узлов (максимальная, контрактная); — 4 узла (в течение 21 часа).

Г. 50 т соляра.

Д. Надводная: — 6600 миль (10 узлов), подводная: — 85 миль (4 узла).

Е. 33,5%

Ж. 44 человека.

З. 1 — 120-мм/45 тип 11 мод 1 (Д. стр. — 86,4 кбт.; от 5 выстрелов в минуту; 120 выстрелов), 1–6,5-мм пулемет "Lewis".

И. 4 носовых ТА 457-мм (10 торпед).

Ro-29 (до 1.11.1924 г. № 68) После вступления в строй вошла в состав 25-го ДПЛ ВМР Сасебо. С октября по декабрь 1930 г. ПЛ занималась боевой подготовкой в водах Метрополии. 1.04.1931 г. Ro-29 зачислили в резерв и поставили на прикол в порту Сасебо. 1.04.1937 г. ПЛ вывели из состава флота и сдали на слом.

Ro-30 (до 1.11.1924 г. № 69) После вступления в строй вошла в состав 25-го ДПЛ ВМР Сасебо. С мая 1924 г. по декабрь 1930 г. ПЛ занималась боевой подготовкой в водах Метрополии. 1.04.1931 г. Ro-30 зачислили в резерв и поставили на прикол в порту Сасебо. 1.04.1939 г. ПЛ вывели из состава флота и сдали на слом.

Ro-31 (до 1.11.1924 г. № 70) После вступления в строй вошла в состав 25-го ДПЛ ВМР Сасебо и приступила к боевой подготовке 21.08.1923 г. во время пробного погружения ПЛ затонула на внутреннем рейде порта в Кобе. В ноябре 1924 г. Ro-31 подняли специалисты ф. "Кавасаки". Корабль отвели в Куре, где с 20.12.1924 г. по 10.05.1926 г. на верфи флота провели восстановительный ремонт. 25.09 1926 г. ПЛ вновь ввели в состав 6-го ДПЛ ВМР Сасебо, и с октября 1926 г. по декабрь 1930 г. она занималась боевой подготовкой в водах Метрополии. 1.04.1931 г. Ro-31 зачислили в резерв и поставили на прикол в порту Сасебо. 1.04.1939 г. ПЛ включили в состав Специального Соединения Школы подводного плавания в Куре. 25.05.1945 г. ее вывели из состава флота и 18.08.1945 г. передали в распоряжение американским оккупационнным властям. 5.04.1946 г. Корабль затопили на подходах к базе ВМС США Конго Пойнт.

Ro-32 (до 1.11.1924 г. № 71) После вступления в строй вошла в состав 25-го ДПЛ ВМР Сасебо. С июня 1924 г. по декабрь 1930 г. ПЛ занималась боевой подготовкой в водах Метрополии. 1.04.1931 г. Ro-32 зачислили в резерв и поставили на прикол в порту Сасебо. 1.04.1937 г. ПЛ вывели из состава флота и сдали на слом.

Б. Большие лодки серий I

Типа KD1

А. № 44 заказана в рамках программы "Флот 8–8" и строилась по бюджету на 1921/22 гг. Классифицировалась как мореходная ПЛ первого класса. Предназначалась для борьбы с боевыми кораблями противника на большом удалении от пунктов базирования. Проект разработан МТД на базе германских ПЛ серий U 43 и U 51. Полуторокорпусная конструкция, шесть отсеков, разделенных плоскими переборками, четыре группы ЦГБ и топливные танки вне прочного корпуса. Каждый из четырех ЭД с помощью разобщительной муфты навешивался на свою линию вала. ДГ могли одновременно работать на подзарядку АБ и на потребители электроэнергии. Нерациональная компоновка главных и вспомогательных механизмов, которые имели только металлические амортизаторы. Не имея опыта, в качестве двигателей надводного хода, МТД использовал германские дизели, ф. М.А.N. с ПЛ серии U 51, из-за недостаточной мощности которых на № 44 пришлось установить четыре агрегата. Рабочая глубина погружения 45 м. Автономность 30 суток. Воздухозаборники системы подачи воздуха к ДГ находились в нижней части ограждения рубки, что приводило к их заливанию во время движения, особенно в позиционном положении. Использование чрезвычайно большого запаса торпед вызывало дифферент. Для его устранения требовалось постоянно заполнять специальные цистерны и строго соблюдать весовую дисциплину. Корабль плохо управлялся в подводном положении из-за малых размеров кормовых вертикальных рулей. № 44 стала прототипом для последующих проектов мореходных ПЛ первого класса. Сама по себе она боевой ценности не имела и к началу войны на Тихом океане была выведена из состава флота.

Б. 4 ДГ (шестицилиндровые, двухтактные) — 5200 л. с. (суммарная контрактная) + 4 ЭД — 2000 л. с. (суммарная контрактная), с декабря 1932 г. 2 ДГ (шестицилиндровые, двухтактные) — 2600 л. с. (суммарная) + 4 ЭД — 1000 л. с. (суммарная).

В. Надводная: — 20 узлов (максимальная, контрактная); — 18,4 узла (приемные испытания); — 10 узлов (экономическая), подводная: — 10 узлов (в течение 1,5 часов); — 8,4 узла (приемные испытания); — 4 узла (в течение 25 часов), с декабря 1932 г.: надводная: — 14,5 узлов. подводная: — 6,2 узла.

Г. 160 т соляра.

Д. Надводная: — 20000 миль (10 узлов), подводная: — 100 миль (4 узла).

Е. 38,7%

Ж. 70 человек.

З. 1 — 120-мм/45 тип 11 (Д. стр. — 86,4 кбт.; 5 выстрелов в минуту; 120 выстрелов), 76,2-мм/40 тип 3 (Д. стр. — 58 кбт./6800 м; от 13 до 18 выстрелов в минуту; 300 унитарных патронов), с декабря 1932 г. 1 — 120-мм/45 тип 11.

И. 6 носовых ТА 533-мм (18 торпед) + 2 кормовых ТА 533-мм (6 торпед).

Л. СУАО для 120-мм и 76,2-мм орудий: 1,5-м дальномер тип В.

I-51 (до июля 1924 г. № 44) После вступления в строй вошла в состав 17-го ДПЛ ВМР Куре. Ввиду технических недостатков к боевой подготовке не привлекалась и использовалась, главным образом, для проведения различных исследований и экспериментов. С апреля по декабрь 1932 г. в Куре на верфи флота демонтировали два носовых ДГ, два ЭД, наружные линии валов и 76,2-мм орудие. С января 1933 г. по декабрь 1939 г. I-51 использовалась в качестве учебного корабля Школы подводного плавания в Куре. 2.12.1939 г. ПЛ вывели в резерв и 1.04.1940 г. продали на слом.